Zrównoważony rozwój łańcucha dostaw

Czym jest zrównoważony rozwój łańcucha dostaw?

Według UN Global Compact i Business for Social Responsibility, zrównoważony rozwój łańcucha dostaw to "zarządzanie wpływem na środowisko, społeczeństwo i gospodarkę oraz zachęcanie do stosowania dobrych praktyk zarządzania, w całym cyklu życia towarów i usług."

Zrównoważone zarządzanie łańcuchem dostaw jest rozległe i wieloaspektowe. Dotyczy poszczególnych funkcji procesu łańcucha dostaw, takich jak:

• Identyfikacja zrównoważonych materiałów dla fazy rozwoju i wytwarzania produktu
• Monitorowanie wpływu istniejącego łańcucha dostaw na środowisko
• Określenie możliwości poprawy
• Inwestowanie w transport odnawialny, taki jak pojazdy elektryczne
• Wdrażanie logistyki zwrotnej, czyli procesu ponownego wprowadzania zużytych produktów do łańcucha dostaw jako surowców z recyklingu lub produktów wtórnie przetworzonych

 

Dlaczego zrównoważony rozwój środowiska w zarządzaniu łańcuchem dostaw jest niezbędny

Rok 2020 był jednym z najgorętszych lat na Ziemi, wiążąc się z rokiem 2016 od czasu, gdy rozpoczęto prowadzenie rejestrów w 1880 roku. Rosnące temperatury, pokazane na zdjęciu NASA, powodują brak równowagi w ekosystemach, prowadząc do ekstremalnych warunków pogodowych, które zagrażają zasobom i bezpieczeństwu ludzi. Znane jako zmiany klimatyczne, 11 000 naukowców zajmujących się klimatem nazywa je stanem wyjątkowym.

Zmiany klimatyczne zagrażają ludzkości, a odpowiedzią jest zrównoważony rozwój. Wdrażając zrównoważone praktyki w łańcuchu dostaw możemy zaspokoić potrzeby obecnych pokoleń bez narażania na szwank potrzeb przyszłych pokoleń.

Przykłady działań, które przyczyniają się do powstawania temperatur wyższych niż w jakimkolwiek punkcie w ciągu ostatnich 800 000 lat, obejmują:

• Wzrost liczby ludności
• Zużycie paliw kopalnych
• Emisja dwutlenku węgla (CO₂) i gazów cieplarnianych

Według raportu McKinsey przedsiębiorstwa wspierające te działania mają 90-procentowy wpływ na środowisko w ramach łańcucha dostaw. Zrównoważone praktyki w zarządzaniu łańcuchem dostaw stają się coraz ważniejsze, aby zrównoważyć wpływ na środowisko coraz większych i bardziej złożonych globalnych sieci łańcuchów dostaw.

Wpływ transportu w łańcuchu dostaw na zrównoważony rozwój środowiska

Połowa emisji gazów cieplarnianych w USA, z czego 80% stanowi CO₂, pochodzi z transportu (28,2%) i przemysłu ciężkiego (22%).

Transport jest największym źródłem emisji gazów cieplarnianych w USA, odpowiadającym za jedną trzecią wszystkich emisji gazów cieplarnianych, przy czym transport drogowy odpowiada za 74% wszystkich emisji związanych z transportem. Obecne prognozy dotyczące łańcucha dostaw wskazują na wzrost transportu ciężarowego. Do 2045 roku będzie on przewoził 60% ładunków o wartości 37 bilionów dolarów.

Wdrożenie zrównoważonych praktyk w łańcuchu dostaw, w tym w transporcie, ma kluczowe znaczenie. Jako wiodący sprawcy emisji, firmy muszą budować zrównoważone łańcuchy dostaw które optymalizują wydajność i minimalizują ilość odpadów, od zaopatrzenia do ostatecznej dostawy.

Łańcuch dostaw w ogromnym stopniu przyczynia się do zanieczyszczenia środowiska, marnotrawstwa i nieefektywności, ale firmy mają teraz szansę to zmienić.

- Mathew Elenjickal, FourKites CEO

Priorytety zrównoważonego zarządzania łańcuchem dostaw

Zrównoważony rozwój staje się coraz ważniejszym priorytetem zarówno dla firm, jak i konsumentów. Od lat 60-tych Amerykanie przesunęli swoją uwagę z powojennej odbudowy w kierunku troski o środowisko. Wraz z pandemią COVID-19, łańcuch dostaw znalazł się w centrum uwagi. Puste półki podkreśliły kruchość globalnego łańcucha dostaw. To rzuciło światło na pozyskiwanie, przetwarzanie i dystrybucję produktów. Pandemia COVID-19 postawiła przed przedsiębiorstwami wyzwanie zbudowania mechanizmów odporności i efektywności w całym łańcuchu dostaw.

Wyzwania związane ze zrównoważonym rozwojem łańcucha dostaw będą się pogłębiać wraz z pogłębianiem się skutków zmian klimatycznych. Weźmy na przykład produkcję kawy. Najwięksi producenci kawy na świecie (Brazylia, Kolumbia i Honduras) są narażeni na potencjalne huragany i susze. Do 2050 roku zmiany klimatyczne mogą zmniejszyć zasoby upraw kawy i innych roślin o 50%.

Klęska powodziowa w 2019 roku na Środkowym Zachodzie wpłynęła na uprawy, transport ciężarowy i obiekty barkowe, powodując łącznie miliardowe straty. To wydarzenie jest kolejnym przykładem tego, dlaczego budowanie zrównoważonego rozwoju w logistyce łańcucha dostaw jest potrzebne. Firmy posiadające zwinne operacje logistyczne mogą reagować na wydarzenia takie jak te.

Globalna społeczność inwestycyjna również chce zrównoważonych łańcuchów dostaw. Badanie Nielsena pokazuje, że 73% konsumentów zmieni swoje nawyki konsumpcyjne, aby zmniejszyć ich wpływ na środowisko. Inwestorzy tacy jak BlackRock, największy na świecie zarządzający aktywami, biorą to pod uwagę. Zrównoważony rozwój jest głównym priorytetem 2021 roku. BlackRock twierdzi, że będzie przyglądać się temu, jak firmy przebudowują swoje przedsiębiorstwa pod kątem długoterminowego zrównoważonego rozwoju.

Więcej zasobów: Technologia umożliwiająca zrównoważony rozwój w całej sieci

3 Przykłady zrównoważonego rozwoju korporacyjnego łańcucha dostaw w praktyce

Przykłady te pokazują, że budowanie zrównoważonych łańcuchów dostaw nie ogranicza się do jednej firmy czy podmiotu. Praktyki zrównoważonego rozwoju muszą obejmować pełen zakres partnerów, dostawców i obiektów.

Oto przykłady inicjatyw kilku firm w zakresie zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw:

HP mierzy swój wpływ na emisję dwutlenku węgla

Według Frances Edmonds, Head of Sustainable Impact, HP Canada, kiedy HP ujawniło swój ślad węglowy, okazało się to zaskakujące. Edmonds przemawiał na niedawnym szczycie Supply Chain Leadership Summit FourKites- Główne inicjatywy na 2021 rok.

"Nie ma zbyt dużej przejrzystości w kwestii wpływu łańcuchów dostaw. Jednak HP jest liderem w tej przestrzeni" - powiedział Edmonds. Ponad 50 000 pracowników HP odpowiada za 1% całkowitego śladu węglowego firmy. Jednak 50% śladu węglowego firmy to łańcuch dostaw.

HP stosuje wspólne ramy dostarczone przez Global Logistics Emissions Council (GLEC). Prosty akt pomiaru liczb jest często pierwszym krokiem do rozwiązania problemu w całej firmie, mówi Edmonds.

Według Edmondsa najszybszym sposobem na ekologiczną działalność jest zakup od firmy, która już jest ekologiczna. Wszystkie przesyłki HP North America korzystają z przewoźników zatwierdzonych w ramach programu SmartWay. Program SmartWay, opracowany przez EPA, wykorzystuje zasady przeciwdziałania jeździe na biegu jałowym i opony o niskim współczynniku tarcia w celu zmniejszenia emisji.

Walmart realizuje strategię redukcji miliarda ton metrycznych gazów cieplarnianych z łańcucha dostaw

Wiceprezes Walmart Canada ds. transportu Francis Lalonde mówił podczas szczytu o inicjatywie Scope 3. Inicjatywa firmy dotycząca zakresu 3 eliminuje miliard ton metrycznych emisji gazów cieplarnianych z łańcucha dostaw firmy do 2030 roku.

Walmart Canada celuje w emisje, które powstają poza firmą. Koncentruje się na dostawcach, producentach i partnerach transportowych. Opanowanie zakresu 3 wymaga przekonania partnerów do priorytetowego traktowania poziomu emisji.

Jesteśmy w punkcie, w którym zwiększyliśmy zamówienia z 40 do 130 ciężarówek Tesli. To jedno z największych zamówień na świecie. Jesteśmy w trakcie podróży, aby do 2028 r. w ramach kanadyjskiego biznesu być zasilanym alternatywnie. Nasze pierwsze ciężarówki mają pojawić się na początku przyszłego roku, więc naprawdę chcemy być na to gotowi.

- Frances Lalonde, wiceprezes ds. transportu, Walmart Canada

Henkel wprowadza zrównoważony rozwój do swojego DNA

Henkel, niemiecka firma z branży dóbr konsumpcyjnych zatrudniająca 53 000 pracowników, pracuje nad strategią efektywności już od 1903 roku. Firma opracowała rozpuszczalny w wodzie szampon w proszku, aby zminimalizować ilość odpadów. Wizją Henkla jest osiągnięcie pozytywnego wpływu na klimat do 2040 roku. Aby osiągnąć ten cel, promuje politykę zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw.

 

Zalecam, aby firmy, które chcą poważnie podejść do tego tematu, zaczęły od najwyższego szczebla z dedykowanymi zasobami, a następnie przekazywały to zaangażowanie w dół w całej organizacji.

- Dr Dirk Holbach, Starszy Wiceprezes i CSCO Laundry & Home Care, Dyrektor Zarządzający HGSC B.V. w Henklu.

Wykorzystanie technologii zrównoważonego łańcucha dostaw do śledzenia i mierzenia praktyk zrównoważonego rozwoju

Wskazanie najlepszych praktyk zrównoważonego rozwoju w łańcuchu dostaw może być wyzwaniem. Żaden pojedynczy model zrównoważonego rozwoju nie pasuje do potrzeb wszystkich firm. Niektóre firmy stosują podejście odgórne, aby poprawić zrównoważony rozwój w całej organizacji. Następnie kaskadowo przekazują plany do poszczególnych funkcji biznesowych. Inne przyjmują podejście oddolne, budując plany zrównoważonego rozwoju w ramach podstawowych funkcji. Plany te łączą się w nadrzędny korporacyjny plan zrównoważonego rozwoju, który obejmuje łańcuch dostaw.

Zmniejszanie luki pomiędzy łańcuchem dostaw a zrównoważonym rozwojem

Większość spółek publicznych odpowiedziała na życzenia udziałowców. Wdrożyły one biura ds. zrównoważonego rozwoju i plany zrównoważonego rozwoju przez ostatnie 20 lat lub więcej. Jednak zaledwie 39% badanych firm prywatnych może spełnić Cele Zrównoważonego Rozwoju ONZ na rok 2030 (SDGs).

Stowarzyszenia branżowe i programy rządowe mogą być dobrymi źródłami narzędzi zrównoważonego rozwoju. Innym źródłem jest Sustainability Center of Excellence. Ta rada liderów myśli promuje zrównoważony rozwój w całym łańcuchu dostaw. Pomaga również w dostarczaniu narzędzi niezbędnych do wprowadzania zmian w kierunku trwałego zrównoważenia łańcucha dostaw.

Wiele firm korzysta z branżowych ram, aby odkryć martwe punkty między biurem ds. zrównoważonego rozwoju a łańcuchem dostaw. GLEC jest jednym wspólnym systemem dla zrównoważonej logistyki i łańcucha dostaw. Jest on połączony z innymi standardowymi ramami, które mierzą i raportują ogólny zrównoważony rozwój.

Celem GLEC jest uwzględnienie wszystkich istotnych emisji logistycznych w ramach łańcucha dostaw firmy. Emisje dzielą się na trzy kategorie. Są one zgodne z zasadami rozliczania przez Greenhouse Gas Protocol, przedstawionymi na powyższym obrazku.

GLEC i inne standardy, takie jak Carbon Disclosure Project (CDP), stanowią punkt odniesienia dla raportowania środowiskowego. Raporty te zawierają wspólny język dla łańcucha dostaw. Oferowane są również deklaracje certyfikacyjne i inne kryteria pomiaru. Prawie 10 000 firm na całym świecie i 65% z S&P 500 odpowiada na prośby CDP o ujawnienie informacji.

Potencjał przedsiębiorstw w zakresie redukcji emisji w skali globalnej poprzez zaangażowanie swoich łańcuchów dostaw jest ogromny - i w zasadzie niewykorzystany. Niezbędne jest zwiększenie skali działań przedsiębiorstw w celu osiągnięcia globalnych celów w zakresie zmian klimatycznych, rozwiązania problemu wylesiania oraz zapewnienia bezpieczeństwa wodnego dla wszystkich.

- Sonya Bhonsle, Global Head of Supply Chains, CDP

Standardy w strategiach zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw, ramy i raportowanie

Standardy raportowania i ramy zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw są coraz lepsze. Organizacje opracowały strategie i metodologie mające na celu rozwiązanie problemów związanych z emisją dwutlenku węgla w łańcuchu dostaw. Większość z tych inicjatyw jest dobrowolna. W związku z rosnącym wpływem na środowisko, niektóre z nich stają się obowiązkowe. Jedną z nich jest Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD).

Inną powszechną praktyką jest społeczna odpowiedzialność biznesu (CSR). Koncepcja CSR zakłada, że przedsiębiorstwa ponoszą odpowiedzialność społeczną wobec społeczeństwa i jego potrzeb. Wells Fargo, Coca-Cola i Walt Disney wcześnie przyjęły CSR jako strategiczną część swoich procesów biznesowych.

Społeczność inwestycyjna wykorzystuje ramy Environmental, Social and Governance (ESG). ESG pomaga inwestorom podejmować decyzje o finansowaniu w oparciu o wyniki spółki w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Jaka jest różnica między CSR a ESG?

• CSR jest strategią samoregulującą się, angażującą praktyki etyczne.
• ESG to ramy do pomiaru wysiłków na rzecz zrównoważonego rozwoju i oceny wpływu finansowego.

Obie wspierają lub integrują się z innymi ramami w celu ujednolicenia do wspólnego języka dla wszystkich interesariuszy.

Raporty roczne S&P 500 wspominają o 30% więcej "łańcucha dostaw" w ciągu ostatnich pięciu lat. Pięćdziesiąt z tych firm opisuje swoje łańcuchy dostaw jako złożone. Poniższy obrazek przedstawia ramy i standardy raportowania S&P 500 wykorzystywane do uwzględnienia zrównoważonego rozwoju.

Pomiar zrównoważonego transportu w łańcuchu dostaw w Europie i USA

Transport, jeden z największych czynników przyczyniających się do emisji gazów cieplarnianych, staje się łatwiejszy do zmierzenia. Technologie łańcucha dostaw mogą przewidywać i zalecać strategie logistyczne i dystrybucyjne, w których priorytetem jest zrównoważony rozwój w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Mogą one pokazać powiązany ślad węglowy podjętych działań.

W skali globalnej ogólna emisja CO₂ spadła o 8,8% w pierwszej połowie 2020 r. w stosunku do tego samego okresu w 2019 r. Do spadku przyczyniła się pandemia.

Pomimo dobrych wiadomości dotyczących spadku emisji CO₂, zarówno Unia Europejska (UE ), jak i amerykańskie prognozy dotyczące emisji z transportu towarowego przewidują, że do roku 2050 emisja ta wzrośnie ponad dwukrotnie. Prognoza ta zmusza firmy do podjęcia działań. Firma Amazon, na przykład, zobowiązała się do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2040 r. i planuje wdrożyć 100 000 elektrycznych samochodów dostawczych do 2024 r.

Liczby dotyczące transportu łańcucha dostaw w emisji CO₂ pokazują:

• W UE emisje CO₂ z transportu były w 2017 r. 28% powyżej poziomu z 1990 r. w 2017 r. (z uwzględnieniem międzynarodowego lotnictwa, ale z wyłączeniem międzynarodowej żeglugi).
• Działalność transportowa odpowiadała za 28% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w USA; emisje CO₂ ze spalania paliw kopalnych wzrosły . 23.9% od 1990 do 2018 roku.

Przewiduje się, że w miarę jak inne sektory będą zmniejszać swoje uzależnienie od ropy naftowej i gazu, uzależniony od paliw kopalnych sektor transportu stanie się do 2040 r. najbardziej emisyjnym sektorem. Bez interwencji emisje z transportu towarowego wzrosną ponad dwukrotnie do 2050 r.

- GLEC dla rachunkowości i sprawozdawczości emisji logistyki wersja 2.0

Dodatkowe zasoby:

• Poza słowami: Jak stworzyć strategię zrównoważonego rozwoju
• Zrównoważony rozwój w praktyce: MIT CTL i CSCMP's State of Supply Chain Sustainability Survey

Wykorzystanie technologii Real-Time Visibility w zrównoważonym łańcuchu dostaw i logistyce

Technologie zapewniające widoczność łańcucha dostaw w czasie rzeczywistym mogą pomóc firmom w śledzeniu redukcji emisji i minimalizacji emisji gazów cieplarnianych poprzez zmniejszenie liczby pustych mil, czasu przebywania w magazynie i ilości odpadów. Technologie te przyczyniają się do zrównoważonego finansowania łańcucha dostaw poprzez tworzenie oszczędności w zakresie kosztów.

FourKites' Sustainability Dashboard identyfikuje konkretne obszary w łańcuchu dostaw, które przyczyniają się do wysokich poziomów emisji gazów cieplarnianych.

Na przykład FourKites Sustainability Dashboard zapewnia firmom jedno, centralne źródło informacji. Identyfikuje konkretne obszary w łańcuchu dostaw, które przyczyniają się do wysokich poziomów emisji gazów cieplarnianych.

Nasz nowy Pulpit Zrównoważonego Rozwoju - zasilany danymi logistycznymi w czasie rzeczywistym z platformy FourKites - to potężne rozwiązanie, które pomoże naszej sieci osiągnąć cele w zakresie zrównoważonego rozwoju przy jednoczesnym obniżeniu kosztów operacyjnych i uzyskaniu dodatkowej wydajności biznesowej.

- Matt Elenjickal, założyciel i dyrektor generalny, FourKites

PlatformaFourKites wspiera inicjatywy zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw, pomagając zmniejszyć liczbę niepotrzebnie przejechanych kilometrów. Optymalizuje możliwości współpracy z partnerami na różnych trasach i przewoźnikami. Może to obejmować zminimalizowanie przestojów i współpracę w ramach wspólnych backhaulów.

FourKites' Pulpit nawigacyjny zrównoważonego rozwoju zapewnia klientom wgląd w:

• Szacowane emisje gazów cieplarnianych z działalności przewozowej
• Jak poziomy i wzorce emisji zmieniają się w czasie
• Które pasy ruchu mają najwyższy i najniższy poziom emisji
• rodzaje transportu (kolejowy, morski, ciężarowy), które w największym i najmniejszym stopniu przyczyniają się do emisji, na poziomie zagregowanym i w przeliczeniu na jedną wysyłkę

Land O'Lakes wykorzystał FourKites Lane Connect do współdzielenia przepustowości z prywatną flotą hurtownika spożywczego w celu połączenia backhaulów. Rezultatem była całkowita oszczędność kosztów transportu na poziomie 20%-25%. Zmniejszyło to również liczbę pustych transportów hurtownika o 502 mile na podróż, dwa razy w tygodniu.

Lane Connect daje nam bezcenną możliwość współpracy z innymi producentami i sprzedawcami żywności, którzy korzystają ze wspólnych pasów ruchu. Przekłada się to na większe wykorzystanie i lepsze zarządzanie kosztami oraz pomaga nam zapewnić, że współpracujemy z przewoźnikami w celu utrzymania ruchu ciężarówek.

- Yone Dewberry, dyrektor ds. łańcucha dostaw, Land O'Lakes

Liderzy branży, tacy jak HP, Walmart Canada, Henkel, Coca-Cola, Land O'Lakes, Giant Eagle i Wegmans to przykłady firm wykorzystujących widoczność w czasie rzeczywistym do wspierania i mierzenia praktyk zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw.

Dodatkowe zasoby: 

• Lane Connect ebook
• Raport czasu przebywania
• Tablica rozdzielcza zrównoważonego rozwoju

Poprawa zrównoważonego rozwoju w logistyce poprzez redukcję czasu postoju

Podobnie jak puste mile, czas postoju jest znaczącym czynnikiem przyczyniającym się do niepotrzebnych emisji gazów cieplarnianych. Jazda na biegu jałowym pojazdów ciężarowych i lekkich marnuje około 6 miliardów galonów paliwa każdego roku. Taka jałowa praca odpowiada 11,5 milionom samochodów osobowych jeżdżących przez cały rok.

Kolejnym sprawcą emisji są długie zatrzymania. Powodują one przekroczenie terminów. Dla 80% przewoźników w Stanach Zjednoczonych zatrzymania oznaczają utratę możliwości przewiezienia jednego lub więcej ładunków miesięcznie. Możliwość zarządzania terminami zapewnia wykorzystanie tylko wymaganych zasobów.

Jak firmy mogą zarządzać inną dynamiką łańcucha dostaw? W 2019 roku FourKites połączył siły z Trading Partner Alliance (TPA), wraz z głównymi spedytorami i partnerami transportowymi. Uczestnicy wspólnego badania pilotażowego zmniejszyli liczbę kilometrów przejechanych przez puste ciężarówki od 3% do 7%. Redukcja ta nastąpiła dzięki lepszemu wykorzystaniu zarówno flot prywatnych, jak i dedykowanych.

Skuteczne zrównoważone rozwiązania logistyczne proaktywnie zarządzają przestrzenią i ograniczają ilość odpadów

Najlepsze technologie zapewniające widoczność transportu w czasie rzeczywistym ułatwiają proaktywne planowanie. Dostęp do przewidywanych czasów ETA dla przewożonych ładunków zapewnia efektywne planowanie na placu i w zakładzie. Nieużywane zasoby nie zajmują miejsca i nie spalają paliwa. Bardziej efektywny podział pracy na miejscu pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze odbiorcy.

Oprócz Lane Connect zmniejszającego puste mile, Land O'Lakes skorzystał z platformy widoczności w czasie rzeczywistym FourKites. Platforma ta dokładnie przewiduje czas przybycia ponad 200 000 przesyłek rocznie. Stanowi ona również od 90% do 95% wszystkich ładunków.

 

Trendy w zrównoważonym łańcuchu dostaw, które wzmocnią przyszłe inicjatywy

Planowanie na przyszłość wymaga posiadania aktualnej wiedzy na temat bieżących trendów w zakresie zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw. To także umiejętność dokładnego przewidywania przyszłych wydarzeń. Technologie przyjazne środowisku, takie jak pojazdy elektryczne, staną się w najbliższych latach bardziej powszechne. Przemysłowy łańcuch dostaw nie jest tu wyjątkiem.

Zobacz filmy z wirtualnego szczytu na temat przyszłości zrównoważonego łańcucha dostaw

Samochody ciężarowe o średniej i dużej ładow ności odpowiadają za 8% emisji gazów cieplarnianych w USA. Kalifornia wymaga, aby do 2045 roku wszystkie nowe samochody ciężarowe o średniej i dużej ładowności były w 100% pojazdami o zerowej emisji. Dzięki temu do 2025 roku na drogach pojawi się około 54 000 elektrycznych ciężarówek. Obecnie istnieje około 2 000 elektrycznych ciężarówek, które mogą poruszać się w promieniu do 300 mil. Łatwo zauważyć, jak dynamika zmian floty wpłynie na logistykę z nowymi ograniczeniami do rozważenia.

Zmieniają się również zachowania zakupowe konsumentów. Konsumenci są bardziej świadomi ekologicznie, jeśli chodzi o ich indywidualny ślad węglowy. Wiele firm staje się kreatywnych w dostarczaniu marek ukierunkowanych na cel. Siedmiu na dziesięciu konsumentów jest skłonnych zapłacić więcej za marki odpowiedzialne środowiskowo.

Kilka przykładów, jak korporacje poszerzają świadomość zrównoważonego rozwoju:

• Chipotle niedawno współpracował z Bill Nye, the Science Guy i wprowadził kalkulator śladu węglowego. Konsumenci widzą, jak miska lub burrito wpływa na środowisko.
• Chewy, internetowy sprzedawca karmy dla zwierząt domowych i produktów z nią związanych, minimalizuje swój proces zwrotu. Uznaniowa polityka zwrotów, która pozwala konsumentom na oddawanie przedmiotów do zwrotu w zamian za wysyłkę z powrotem. Polityka ta jest przykładem rosnących praktyk logistyki zwrot nej, ponieważ zwroty w sprzedaży online wynoszą około 30%.
• Felix, szwedzka firma spożywcza, etykietuje swoje produkty spożywcze, aby skorelować wpływ na klimat i ceny. Im większe emisje, tym wyższa cena produktu.

Nowe technologie, takie jak IoT i AI, są przyszłością technologii zrównoważonego łańcucha dostaw. Pomagają one we wdrażaniu długoterminowych i skutecznych praktyk. Firmy takie jak FarmGrow, przedsiębiorstwo społeczne, wspierają globalnych rolników w głównych obszarach produkujących kakao. Rolnicy uczą się optymalizować plony bez negatywnego wpływu na środowisko. FarmGrow wykorzystuje technologie teledetekcji (zdjęcia satelitarne, AI) do śledzenia produkcji. Alerty wskazują na zagrożenia dla zrównoważonego rozwoju, takie jak wylesianie.

Karma, szwedzki startup, skupia się na zrównoważonym rozwoju w łańcuchu dostaw żywności. Pozwala sprzedawcom detalicznym sprzedawać nadwyżki żywności konsumentom za pół ceny, zamiast wyrzucać jedzenie. Na przykład w Stanach Zjednoczonych marnowanie żywności szacuje się na 30-40% dostaw żywności.

Przyszłość zrównoważonych praktyk w zarządzaniu łańcuchem dostaw będzie polegała na tym, że firmy będą kierować cele zrównoważonego rozwoju bezpośrednio do konsumentów, którzy chcą dostosować swoje wymagania do celu/wartości.