De ultieme gids voor
Visibility van zeevracht

Wat is zeevracht?

Zeevracht, ook bekend als zeevracht, is de wijze van vervoer van vaak grote en zware goederen over zee. Het is een van de meest voorkomende vervoerswijzen en is goed voor meer dan 80% van alle wereldwijd verhandelde producten. Goederen worden meestal vervoerd in grote scheepscontainers die in havens over de hele wereld op schepen worden geladen. Van het vervoer van grote hoeveelheden CPG's tot het vervoer van voertuigen en elektronica, zeevervoer speelt een actieve en belangrijke rol in de supply chain.

 

Zeevrachtzendingen

Hoe de zeevaart werkt

Het grootste deel van de zeevracht wordt vervoerd in metalen containers op een containerschip, waarvan er veel meer dan 18.000 containers kunnen vervoeren. De twee meest voorkomende containermaten zijn twintig voet equivalent units (TEU) en veertig voet equivalent units (FEU). Vrachtschepen worden ook gebruikt om goederen via zeevracht te vervoeren die niet in containers passen, zoals grote hoeveelheden chemicaliën en groot materieel.

Zeevracht is meestal de meest kosteneffectieve, maar traagste transportmodus voor het verzenden van grote producthoeveelheden over lange afstanden. Vaak worden grote hoeveelheden kleine zendingen gecombineerd in één container om tot het voordeligste verzendtarief te komen. Zeevracht is meestal de meest kosteneffectieve manier om zendingen te vervoeren die aanzienlijk in omvang en volume zijn, vooral die met een gewicht van meer dan 500 kg. Terwijl zeevracht gemiddeld 20-60 dagen in beslag neemt, is luchtvracht een veel sneller alternatief, maar het kan wel extreem duur zijn, vooral voor zware artikelen.

Internationale zendingen

Zeevracht wordt vaak gebruikt voor het vervoer van grondstoffen of afzonderlijke onderdelen van Azië naar pakhuizen of fabrieken in Europa of Noord-Amerika voor de productie, en vice versa. De grote vraag naar zeevracht wordt gestimuleerd door snelle vaartijden via natuurlijke en kunstmatige waterroutes. Een van de meest gebruikte routes is de zeevrachtroute van de haven van Yantian in China naar de haven van Los Angeles in de VS, waar een actieve stroom van oceaanstomers producten in de Verenigde Staten importeert met een gemiddelde transporttijd van 18-20 dagen.

Zeevracht leveringen

Wanneer een schip in de loshaven aankomt, neemt het lossen van de container van het schip en in de haven heel wat tijd in beslag, meestal dagen. Deze lostijden worden een uitdaging wanneer er sprake is van havencongestie of andere vertragingen. Organisaties hebben slechts een beperkt aantal dagen beschikbaar om de container te lossen alvorens kosten te accumuleren, de zogenaamde laatste vrije dagen. Wanneer containers langer dan de Laatste Vrije Dagen op het schip blijven, betaalt de verlader dure demurrage- en detentionkosten, die meestal per container per dag worden aangerekend.

Zeevracht boeken

Wereldwijde verladers kunnen zeevracht rechtstreeks bij de zeevrachtvervoerders boeken of zij kunnen voor het boeken van zeevracht samenwerken met een derde partij, zoals een expediteur of een derde logistiek bedrijf.

Slechts drie grote allianties van de top 25 zeevervoerders zijn goed voor meer dan 90% van het mondiale zeevrachtvolume, waaronder grote vervoerders als Evergreen Line, Hapag-Lloyd en Maersk. De afgelopen jaren heeft een aanzienlijke consolidatie onder de belangrijkste oceaanvrachtvervoerders de concurrerende prijzen beperkt.

Wie zeevracht boekt, staat voor de uitdaging om offertes te krijgen van de verschillende zeevrachtvervoerders. Zeevrachttarieven variëren aanzienlijk op basis van de scheepvaartroute (de route die het schip neemt), de goederen en het seizoen. Doorgaans moeten organisaties contact opnemen met elke vervoerder voor een offerte. In antwoord daarop levert de vervoerder een uitgebreide spreadsheet met honderden of duizenden rijen met tarieven voor banen, gespecialiseerde voorwaarden, beschikbare schepen en containerafmetingen. Deze traditionele aanpak is tijdrovend, handmatig en foutgevoelig.

Wat zijn de uitdagingen van zeevracht boeken?

In een recent onderzoek van FourKites rangschikten supply chain leiders hun top twee uitdagingen voor zeevracht als het verzamelen van tarieven en het omslachtige boekingsproces. Uit hetzelfde onderzoek bleek dat tarieven en boekingen slechts respectievelijk 7% en 6% van de tijd werden geautomatiseerd. Vooruitstrevende wereldwijde verladers beginnen softwareoplossingen te gebruiken om de tarieven en boekingsprocessen te beheren.

Wat is de rol van een expediteur?

Sommige organisaties maken gebruik van een derde partij, een zogenaamde expediteur, voor het boeken en beheren van zeevracht. Deze expeditiebedrijven ontvangen alle verzendinformatie van de organisatie, waaronder de goederen, de route en het tijdsbestek. Vervolgens boeken de expediteurs de zeevracht (of andere vervoerswijzen) voor de organisatie, waarbij zij de last van het beheer van de verzendtijd en logistiek overnemen.

De stijgende kosten van zeevracht

Bovendien zijn de tarieven voor zeevracht dramatisch gestegen door de door een pandemie veroorzaakte verstoring van de supply chain. De kosten voor het verschepen van een container met goederen zijn de afgelopen jaren omhooggeschoten, verdrievoudigd in 2020 alleen al en blijven stijgen volgens de Freightos Baltic Index.

Deze pieken weerspiegelen de ongebreidelde verschuivingen in de consumptie tijdens de Covid-19-pandemie, waarbij consumenten het geld dat zij vroeger aan voedsel en amusement in restaurants, bioscopen, bars en clubs besteedden, een andere bestemming geven, wat resulteerde in een recordinvoer van kleding, elektronica en meubilair. Deze scherpe, ongekende schok in de koopgewoonten deed de traditionele handelspatronen kantelen, waardoor snel knelpunten ontstonden van de productiefaciliteiten tot aan de deur van de consumenten in de VS.

Zeevracht is ontegensprekelijk een van de hoekstenen van het moderne scheepvaartmodel voor de supply chain. Toch is deze transportmodus gevaarlijk kwetsbaar voor stijgende kosten en vergoedingen, schommelingen in belastingen, een overmaat aan mobiele datakosten en boetes. De perfecte storm van zeevrachtkosten en andere kostenvariabelen is een voortdurende uitdaging voor supply chain leiders.

Vereisten voor zeevrachtdocumenten

Gemiddeld neemt een internationale zeezending 20 dagen in beslag, zijn er tussen de 9 en 18 documenten nodig en moeten er vaak meer dan 200 e-mails tussen de partijen worden uitgewisseld om de zending te voltooien. Het beheer van de planning en de voltooiing van deze documenten is van cruciaal belang voor de succesvolle voltooiing van de zending. Welke documenten wanneer vereist zijn, hangt af van het soort goederen dat u verzendt, de landen van oorsprong en bestemming, en andere factoren. Voor de meeste zendingen zijn een vrachtbrief, verzendingsinstructies, douanedocumenten en kredietbrieven voor leveranciers in het buitenland vereist.

Bij internationale zeevrachttransporten worden veel eisen gesteld door regelgevende instanties, nationale voorschriften, veiligheidsvoorschriften, de klanten aan wie u verkoopt en de leveranciers van wie u koopt - er wordt van elk van hen naleving geëist. Organisaties die internationaal verzenden, moeten drie vragen beantwoorden als het gaat om zeevrachtdocumenten:

• Welke documenten zijn vereist?
• Wie is verantwoordelijk voor het verstrekken en goedkeuren van documenten?
• Wanneer moeten de documenten worden ingediend?

Wat zijn de grootste uitdagingen bij internationale zeevrachtdocumentatie?

Onjuiste of te laat ingediende documenten kunnen ertoe leiden dat uw container niet op het schip kan worden geladen en dat uw zending vertraging oploopt, met hoge liggelden als gevolg en gevolgen voor de klanttevredenheid en de winst. De Importer Security Filing (ISF)-documentatie moet bijvoorbeeld 24 uur voor het vertrek van het schip worden ingediend. Als de documentatie niet nauwkeurig en op tijd wordt ingevuld, wordt de container niet op het schip geladen.

Twee van de grootste uitdagingen bij het beheer van documenten zijn de coördinatie tussen de partijen en de kosten van aanhouding en liggelden.

1. Coördinatie tussen de partijen

Verzenddocumenten vereisen vaak dat meerdere partijen samenwerken, ze beoordelen en goedkeuren. Dit kunnen medewerkers zijn van verschillende afdelingen binnen één organisatie of van meerdere organisaties, zoals expediteurs, banken en douane-expediteurs.

Veel organisaties beheren dit proces via e-mail, wat iedereen hoofdpijn bezorgt. Veelvoorkomende problemen zijn e-mails die zoekraken in de Inbox, werken aan een oude versie van het document of geen toegang hebben tot het document omdat een medewerker niet op kantoor is. Het is geen verrassing dat in een recente FourKites enquête onder senior supply chain leiders 60% van de respondenten op zoek was naar opties voor beter documentbeheer.

Het beheer van documenten in een cloud-software stroomlijnt de werkzaamheden, verbetert de toegang en vermindert handmatige fouten.

2. Detentie- en liggelden ten gevolge van onjuiste documenten

Bedrijven die grote hoeveelheden goederen vervoeren, stuiten vaak op obstakels als gevolg van demurrage- en detentiekosten. Deze kosten worden aangerekend wanneer een verlader een container langer gebruikt dan de toegestane tijd, vaak als gevolg van vertragingen.

• Liggelden worden geheven op beladen containers in een haven na de demurragevrije dagen. Detention charges daarentegen worden in rekening gebracht nadat een importeur een zending heeft opgehaald en uitgepakt.
• De aanhoudingskosten worden geheven op containers buiten een haven. Daarom is de periode van aanhoudingsvrije dagen over het algemeen langer dan de periode van liggeldvrije dagen.

Dit betekent dat u, zelfs nadat u uw lading de haven hebt uitgeslagen, de lege containers snel moet terugbrengen naar het aangewezen containerterrein of de haven, anders riskeert u aanhoudingskosten.

Demurrage en detention fees kunnen tot 20 keer de prijs van de container bedragen en miljoenen dollars aan onnodige kosten oplopen. Door ervoor te zorgen dat de documenten nauwkeurig en op tijd worden ingevuld, kunnen vermijdbare vertragingen die tot kosten leiden, worden voorkomen. Lees meer over hoe u lig- en aanhoudingskosten kunt verminderen.

Visibility van zeevracht

Wat is zeevracht Visibility?

Visibility van zeevracht of vracht is een specifieke functie van de Visibility van de supply chain.

Een platform voor Visibility van zeevracht gebruikt gegevens over de supply chain en andere factoren om bruikbare inzichten en rapportage te leveren. Zo biedt Visibility van zeevracht niet alleen de exacte locatie van containers en vracht, maar ook nauwkeuriger ETA's dan de schattingen die doorgaans door zeevrachtvervoerders worden verstrekt. Dankzij Visibility van zeevracht kunnen internationale verladers hun activa in real-time volgen en mogelijkheden identificeren om hun activiteiten te optimaliseren.

Omdat zeevracht ook multimodale verplaatsingen kan omvatten, kunnen veel oplossingen voor Visibility op zee tracking bieden voor elk deel van het traject of voor elke modus van het volledige containertraject. Geavanceerde Visibility op zee omvat Visibility in overslaghavens samen met een verscheidenheid aan gegevensbronnen die specifiek zijn voor de oceaan, zoals EDI, AIS, terminalgegevens en meer.

Voor zeevracht is Visibility de sleutel om te begrijpen waar uw container zich bevindt tijdens lange oceaan- of multimodale reizen.

Hoe is de Visibility van zeevracht geëvolueerd?

Voorbij zijn de dagen van track & trace via e-mail, telefoon en handmatige processen voor uw zeezendingen. In het verleden werden internationale verladers geconfronteerd met grote hiaten bij het traceren van hun zendingen over zee, onduidelijk waar het zich bevond, of het op schema was en of het de overslaghaven had bereikt. Bovendien waren de ETA's die door de zeevervoerder werden verstrekt onnauwkeurig of inconsistent, wat leidde tot vertragingen, hogere demurrage- en detentieboetes en een verminderde klanttevredenheid voor de verzender.

Net als voor vrachtwagenladingen en zendingen over de weg, heeft tracking visibility nu track and trace vervangen voor zeevracht. Aanbieders van Visibility op zee bieden de traceerbaarheid in real-time tijdens het hele oceaantraject, inclusief overslaghavens, dray en multimodale trajecten. Sommige visibility-oplossingen zijn geëvolueerd van het gebruik van web scraping om mijlpalen en tracking-informatie te verzamelen naar het gebruik van meer gegevensbronnen, zoals EDI's, real-time AIS en terminalgegevens.

ETA's zijn ook geëvolueerd van de ETA's van de vervoerders. Visibilitysoplossingen bieden voorspellende ETA's met behulp van technologie voor machinaal leren, waarin weersomstandigheden, vaartuigschema's en reisdetails zijn verwerkt, die de precieze timing en mijlpalen voor verladers opleveren.

Bovendien bieden de meest geavanceerde oplossingen voor Visibility inzicht in het tarief- en boekingsproces en in het documentenbeheer. Verzenders kunnen weerbarstige tariefkaarten of beveiligde containerboekingen beter analyseren, ongeacht of ze een expediteur gebruiken. Deze oplossingen zijn ook geëvolueerd tot een digitale hub voor documenten en samenwerkingstools voor het beheer van de vereiste documentatie als onderdeel van het zeetraject.

Hoe creëert de Visibility van zeevracht bedrijfswaarde?

Volgens een onderzoek van FourKites onder senior supply chain-leiders gebruikte 50% van de respondenten een volledig handmatig proces voor hun vrachtbeheer. Dit betekent dat er kansen liggen voor organisaties om Visibility te implementeren en zo bedrijfswaarde te creëren.

Wat voor waarde kunnen bedrijven verwachten van een oplossing voor Visibility op zee? Organisaties kunnen lagere vrachtkosten, hogere marges, verbeterde klanttevredenheid, verbeterde werknemerstevredenheid en meer optimalisatie verwachten.

Volgens Gartner "is de rol van internationale visibility technologie in deze onzekere tijden kritischer dan ooit tevoren, omdat organisaties voor ongekende uitdagingen staan om te weten waar hun in-transit goederen zich bevinden en wanneer die goederen beschikbaar zullen zijn...Supply chain visibility is een van de top kosten en governance mogelijkheden om gebeurtenissen en verstoringen op te vangen."

Organisaties die gebruik maken van een oplossing voor Visibility van zeevracht zoals Dynamic Ocean hebben 166 uur per maand bespaard, 75% van de tijd die nodig is om zeevracht te boeken, en een verbetering van 94% van de tijd die nodig is voor aflevering. Met deze besparingen zou de investering in een oplossing voor Visibility van zeevracht een waardevolle ROI voor uw organisatie opleveren.

Welke kenmerken moet u zoeken in een platform voor de Visibility van zeevracht?

Wanneer u een platform voor het beheer van zeevracht evalueert, moet u ervoor zorgen dat u over de volgende mogelijkheden beschikt:

• Echte end-to-end Visibility over het volledige oceaantraject
• Zicht op de multimodale trajecten van de reis en overslaghavens
• Voorspellende, dynamische ETA's
• Een digitale hub voor alle documenten die nodig zijn voor uw zee- en internationale vracht
• Dashboards en bruikbare gegevens over geaccumuleerde liggelden en detentieboetes
• Visibility in het tarief- en boekingsproces, ongeacht of u boekt bij een expediteur of zelfstandig boekt

Hoe uitzonderingen beheren met Ocean Visibility

De chaos op de oceaan die internationale verladers de afgelopen twee jaar regelmatig hebben gezien, zal niet snel afnemen. Containertekorten tieren nog steeds welig, vertragingen en verstoringen vormen nog steeds een belangrijke uitdaging voor de beschikbaarheid van producten en verbijsterende demurrage- en detention fees culmineren in miljoenen dollars aan transportkosten.

Een belangrijke uitdaging bij al deze verstoringen van het zeevervoer zijn de vertragingen. Het kan gaan om vertragingen van containers door containertekorten, vertragingen in havens, zoals de slopende vertragingen in de haven van Long Beach, verstoringen op zee, zoals het vastlopen van de Ever Given in het Suezkanaal, of containers die in overslaghavens ontbreken, lege afvaarten of rolcontainers, waarbij de lading niet op een gepland schip terechtkomt.

Klanten verwachten dat deze containers en hun producten op tijd en vol worden afgeleverd en de verwachtingen zijn nog crucialer geworden door het "Amazon-effect". Eén manier waarop verladers de impact van vertraagde of te laat geleverde containers kunnen voorkomen of verminderen is door uitzonderingenbeheer.

Wat is uitzonderingenbeheer?

Wanneer in de vrachtlogistiek gebeurtenissen zoals het weer, materiaaltekorten of vertragingen bij het laden ertoe leiden dat een zending afwijkt van het door de verzender, de vervoerder en een klant overeengekomen transportplan, spreekt men van een uitzondering. Uitzonderingsbeheer is het proces waarbij de gevolgen van wijzigingen in het geplande traject van een zending als gevolg van onvoorziene omstandigheden of externe krachten worden geïdentificeerd en maatregelen worden genomen om die gevolgen te beperken.

De doeltreffendheid van uitzonderingenbeheer wordt gewoonlijk afgemeten aan het vermogen om negatieve resultaten te voorkomen, zoals kosten voor aanhouding, boetes voor OTIF of gemiste afspraken, productievertragingen en zelfs omzetverlies en verminderde klantentrouw in de detailhandel. Specifiek in zeevrachtbeheer kunnen uitzonderingen resulteren in containers die vertraagd zijn, te laat komen of een rol spelen.

De mate waarin uitzonderingsbeheer succesvol kan zijn, is sterk afhankelijk van de mogelijkheid om uitzonderingen vroegtijdig te detecteren, terwijl er nog tijd is om actie te ondernemen en de zending weer op de rails te krijgen. Verzenders en vervoerders die zicht hebben op het volledige traject van een zending, zijn veel beter in staat om transportplannen aan te passen en de negatieve gevolgen van uitzonderingen te beperken. En wanneer end-to-end Visibility wordt gecombineerd met kunstmatige intelligentie en machine learning, kunnen uitzonderingen van tevoren worden voorspeld, zodat verzenders of vervoerders deze gebeurtenissen kunnen voorkomen voordat ze ooit plaatsvinden.

Voordelen van uitzonderingenbeheer

1. Lagere transportkosten
   Verminder de extra kosten van vertragingen, stilstand of het gebruik van alternatieve vervoerswijzen door prioriteit te geven aan containers die te laat zijn.
2. Vermindering van overlig- en aanhoudingskosten
   Drastisch verminderen van onnodige liggelden en aanhoudingskosten door het beheren van vertragingen en verstoringen, wat kan resulteren in miljoenen dollars aan kostenbesparingen.
3. Verbeterde klanttevredenheid
   Houd klanten op de hoogte van vertragingen en zorg voor nauwkeurige ETA's voor operaties en personeelsplanning.
4. Verbeterde product
   Beschikbaarheid Zorg ervoor dat uw zendingen op tijd en volledig in de schappen liggen voor tijdgevoelige promoties, back-to-school of seizoensgebonden evenementen, zelfs als de containers te maken krijgen met vertragingen of verstoringen.
5. Minder bederf
   Geef prioriteit aan containers met bederfelijke goederen en zorg ervoor dat ze op tijd op hun bestemming aankomen om het risico van voorraadverlies en hogere product- en transportkosten te voorkomen.

Wat zijn de voor- en nadelen van zeevracht?

De voordelen van zeevracht

Zeevracht is zeer efficiënt

Zeevracht is een efficiënte vervoerswijze voor zowel de omvang als het volume van de zending. Containers zijn geschikt voor zakelijke behoeften, of u nu een kleine productzending of een groot volume hebt. En het staat bekend als efficiënt in termen van prijzen voor internationale verzending.

Zeevracht biedt meer flexibiliteit

Zeevracht biedt supply chain leiders ook een grotere flexibiliteit, met minder beperkingen dan andere vervoerswijzen. Veiligheidsbeperkingen voor transport variëren door internationale en nationale wetten, individuele voorschriften van vervoerders en voorschriften van vervoerdersorganisaties. Deze voorschriften bepalen en beperken welke goederen extra voorzorgsmaatregelen vereisen en als gevaarlijker worden beschouwd in de verschillende vervoerswijzen. Vanwege deze voorschriften zijn een heleboel producten niet geschikt voor luchtvervoer. Producten die gezondheidsrisico's inhouden voor het publiek, ontvlambaar zijn of toxische, corrosieve, magnetische of biochemische stoffen bevatten, kunnen niet veilig via luchtvracht worden verzonden, waardoor zeevracht een betrouwbaar alternatief is voor bedrijven in verschillende sectoren. Van schoonheidsproducten zoals parfums en haarlak, tot producten voor dagelijks gebruik zoals schoonmaakmiddelen en gloeilampen, en consumentenelektronica zoals smartphones, zeevracht dekt het allemaal. Bedrijven gebruiken zeevracht om ongeveer 60% van alle wereldwijde productzendingen per container te verzenden.

Zeevracht is duurzamer

Zeevracht is duurzamer dan luchtvracht. Nu de transparantie van de supply chain toeneemt als gevolg van toenemende regelgeving en de vraag van het publiek, staat de duurzaamheid van de supply chain centraal. In een door millennials gedomineerde markt zijn meer consumenten bereid een ander merk te zoeken als een organisatie producten niet duurzaam produceert en distribueert. Milieu-impact is top of mind, en er wordt door zowel bedrijfsleiders als consumenten veel gesproken over het verminderen van de CO2-voetafdruk. De CO2-uitstoot van zeevracht is slechts een fractie van de CO2-uitstoot van luchtvracht. Luchtvracht is ongeveer 44 keer schadelijker voor het milieu in termen van CO2-uitstoot. Voor de groeiende meerderheid van organisaties met duurzaamheidsdoelstellingen of waarden rond milieuvriendelijkheid is zeevracht een van de betere vervoerswijzen met lagere emissies dan lucht-, vrachtwagen- of spoorvracht.

De nadelen van zeevracht

Het verschepen over zee kan lang duren

Gewoonlijk duurt het gemiddeld 18-20 dagen om zeevrachtzendingen te voltooien. Zeevracht duurt veel langer dan andere vormen van vrachtvervoer, waaronder vrachtwagens en luchtvracht. De tracering door deze zeevervoerders vindt vaak plaats in de havens, maar het zeetraject kan een zwart gat zijn voor die tussenliggende tijd. Bovendien kan het, door de langere termijnen die inherent zijn aan zeevracht, aanzienlijk langer duren om problemen te corrigeren en de zending te voltooien als zich vertragingen of andere problemen voordoen. Er zijn kostbare gevolgen voor de hele supply chain als er onvermijdelijke vertragingen optreden - vooral als deze zendingen nog niet onderweg zijn naar de eindbestemming.

Zeevracht kan volatiel zijn

Tijdens de pandemie zijn ook de grote schommelingen in de zeevrachtcapaciteit en de prijzen toegenomen. Niet alleen was er de afgelopen jaren een tekort aan containers, maar er zijn ook grenzen aan het aantal containers op elk schip of in de havens. Als gevolg van deze factoren en andere verstoringen die leiden tot frequentere tekorten, is de prijs voor het verschepen van containers en daarmee de reis over zee aanzienlijk gestegen. Sommige organisaties hebben er zelfs voor gekozen om voor hun zendingen over te schakelen op het duurdere luchtvervoer.

Zeevracht kan veel middelen vergen

Verzenden via zeevracht vereist dat het personeel veel tijd besteedt aan het beheren van tarieven en het boeken van vracht, het samenwerken aan en invullen van documenten en het beheren van relaties met vervoerders - vooral wanneer deze handelingen handmatig worden uitgevoerd. Daarom kiezen veel verladers ervoor om met een expediteur of externe logistieke dienstverleners te werken, wat aanzienlijke extra kosten met zich meebrengt. Verladers met een vooruitziende blik kiezen voor software die veel van deze processen automatiseert, waardoor ze efficiënter en gemakkelijker zelf kunnen worden uitgevoerd.

Wat is Dynamische Oceaan?

Dynamic Ocean is de volgende generatie Visibilitysoplossing die het end-to-end beheer van internationale zeevrachtzendingen herdefinieert. De oplossing integreert geavanceerde mogelijkheden voor documentbeheer, robuuste samenwerkingsfuncties en ondersteuning voor boekingen, met superieure end-to-end real-time tracking. Voordelen van Dynamic Ocean zijn onder andere een snellere doorstroming van goederen door drukke havens, een aanzienlijke verlaging van de kosten voor detentie en demurrage, en een verbeterde klanttevredenheid. Dynamic Ocean bestrijkt 98% van het wereldwijde containervervoer en meer dan 750 havens, waardoor een ongekend inzicht in zeevrachtzendingen wordt verkregen. Dankzij uitgebreide API's kunnen gegevens worden uitgewisseld tussen Dynamic Ocean en andere kritieke verladersystemen, waaronder TMS- en ERP-platforms.

Met het FourKites Dynamic Ocean-platform kunt u verder gaan dan het verkrijgen van toegang tot de locatie van uw containers met een ononderbroken, realtime overzicht van de vereisten voor zeevrachtdocumenten en ondersteuningstarieven voor het boeken van zeevrachtzendingen. Verminder het handmatige heen-en-weer geloop en getraceer van uw zeecontainers en krijg volledig inzicht in de locaties van zeecontainers en nauwkeurigere verwachte aankomsttijden. Profiteer van echte end-to-end supply chain-Visibility voor internationale scheepvaart, van boeking tot bestemming, met FourKites.