Hoewel de staking van de ILA na drie dagen tot een voorlopig einde kwam, zijn de vakbond en de US Maritime Alliance (USMX) het nog steeds niet eens over één belangrijk punt: automatisering.
Zoals Miranda Nazzaro van The Hill meldt, beweert de vakbond dat technologische vooruitgang het bestaan en de waarde van vakbondsbanen kan bedreigen, een zorg die in meer of mindere mate is blijven bestaan sinds de Industriële Revolutie voor het eerst machines introduceerde in de productieruimte.
Hoewel deze zorgen gegrond zijn, ziet niet iedereen de kwestie op dezelfde manier.
"Wat de meeste Amerikanen zich niet realiseren is dat Amerikaans exceptionalisme niet bestaat in ons havensysteem. Onze infrastructuur is verouderd. Ons gebruik van automatisering en technologie is verouderd", zegt Margaret Kidd, programmadirecteur en universitair hoofddocent supply chain logistics aan de Universiteit van Houston.
"De ILA moet kijken naar een langetermijnvisie. Er is geen industrie - journalistiek, academisch, productie - die niet is veranderd door technologie," voegde ze eraan toe.
In de aanloop naar de staking kregen de havens aan de Amerikaanse oost- en golfkust het drukker toen verladers importen naar voren begonnen te halen. Naarmate
Ondanks de druk die de orkanen Helene en Milton uitoefenden op de toeleveringsketens in de VS, blijft de vrachtwagenmarkt zacht. Volgens de meest recente
