La amenaza de aranceles de EE.UU. a las importaciones chinas, una posible huelga a finales de verano en los puertos de la Costa Este y del Golfo, y el temor general a perderse la temporada alta de venta al por menor están impulsando los pedidos antes de lo habitual y provocando la congestión en los puertos,
según Bloomberg.
Mientras tanto, los desvíos de buques del Mar Rojo y la congestión portuaria han absorbido cualquier exceso de capacidad que la industria ofrecía a finales de 2023, dejando a su paso interrogantes sobre la oferta.
"La falta de contenedores marítimos vacíos disponibles en los principales mercados de exportación es una preocupación constante. Los contenedores se están viendo atrapados en una mezcla global de retrasos". - Mike DeAngelis, Responsable de Soluciones Oceánicas Internacionales, FourKites.
Como escribe Peter Goodman para
The New York Times, "Las perturbaciones de la cadena de suministro de la pandemia demostraron algo: Los problemas en un lugar tienden a propagarse ampliamente".
El tiempo dirá adónde van las ondas.
Los fabricantes de automóviles están aprovechando la tecnología para reforzar sus complejas cadenas de suministro frente a la escasez de piezas, los problemas de envío y otros retrasos.
La creciente demanda de comercio electrónico y la actividad manufacturera también han contribuido a un repunte de las tarifas al contado de la carga aérea mundial. Ahora, los cargadores corren el riesgo de quedar a merced del mercado con
