Während der Streik der ILA nach drei Tagen ein vorläufiges Ende fand, sind sich die Gewerkschaft und die US Maritime Alliance (USMX) in einer wichtigen Frage noch immer nicht einig: der Automatisierung.
Wie Miranda Nazzaro von The Hill berichtet, argumentiert die Gewerkschaft, dass der technologische Fortschritt die Existenz und den Wert gewerkschaftlicher Arbeitsplätze bedrohen könnte - eine Befürchtung, die in unterschiedlichem Ausmaß besteht, seit mit der industriellen Revolution erstmals Maschinen in der Fertigung Einzug hielten.
Diese Bedenken sind zwar berechtigt, aber nicht jeder sieht das Problem auf dieselbe Weise.
"Den meisten Amerikanern ist nicht klar, dass unser Hafensystem keine amerikanische Besonderheit mehr ist. Unsere Infrastruktur ist antiquiert. Unser Einsatz von Automatisierung und Technologie ist veraltet", so Margaret Kidd, Programmdirektorin und außerordentliche Professorin für Lieferkettenlogistik an der University of Houston.
"Die ILA muss eine langfristige Vision verfolgen. Es gibt keine Branche - Journalismus, Wissenschaft, Produktion -, die sich nicht durch die Technologie verändert hätte", fügte sie hinzu.
Im Vorfeld des Streiks wurden die Häfen an der Ost- und Golfküste der USA immer voller, da die Verlader begannen, ihre Importe vorzuziehen. Unter
Trotz des Drucks, den die Wirbelstürme Helene und Milton auf die Lieferketten in den USA ausübten, ist der Lkw-Markt weiterhin schwach. Nach den jüngsten
